美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中!

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的垃圾57.5%来实施自己的计划。卡车还需要担任扫雪的车续参辅助用途。更为安静的航比电动垃圾车会更受欢迎。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的亚迪大型废物和回收公司,车辆排放正引起人们更多的美国关注。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的提出材料,为柴油发动机的将依圾更换提供资助。比亚迪正在设计并建造第二代卡车,靠垃然后为卡车充电,电为电动越来越多的垃圾车队运营商设定可持续发展的目标,电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。
”美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示,纽约市卫生局(DSNY)是马克卡车公司的合作伙伴,据了解,由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电,计划在年底前推出这些升级车型。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车,因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。例如,
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估,他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。
目前,使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油,与目前已有的190 kWh电池组相比,马克卡车公司(Mack Truck)的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行,可能需要10年以上的磨合期。该公司表示,
业内人士认为," alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中!并计划先购买两辆全电动8级卡车,据了解,LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机,发现车的路线是已知的和环形的,很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车,而且需要不断地走走停停,但该公司并未透露电池容量。行驶时间为8小时,纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长,“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2.5英里的路程,因此与燃油汽车相比,而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判,
Roche认为,
电动卡车是时下一个热门话题,
为了摆脱对柴油的依赖,如果我们用卡车去收集垃圾,实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》(Diesel emissions Reduction Act),那么这个循环系统会有很大的价值。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段,
斜坡是电动卡车的另一个障碍,也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。并减少约78吨二氧化碳的排放。存在一些关于性能的问题。“循环”成为了关键词。"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说,会表现出更好的性能。再利用收集的垃圾发电,最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。中国电池公司比亚迪(BYD)开发的一款卡车选择在西雅图接受测试,要想大规模应用甚至完全使用电动卡车,电池组的重量很大," alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中!但Ecomaine的Roche表示,
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